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快递出海不简单 物流企业还须迈过几道坎

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当前我国快递行业竞争格局已初步形成阿里系、京东物流与顺丰相抗衡局面。在竞争愈发激烈的同时,也面临着快递增速放缓的窘境。传统国内快递业务总量大但利润低,再加上多方竞争引发的价格壁垒,使得快递业务遭遇发展瓶颈。

在此背景下,国内快递企业开始着眼海外市场,企图以新业务突出重围,其中,随着以顺丰为首的快递企业布局海外快递业务,跨境物流领域又掀起新一轮投资热潮。

《2017中国电子商务报告》数据显示,随着跨境电子商务出口日益成为中国商品开辟海外市场的新通道,2017年中国跨境网络零售出口增速达41.3%。电子商务拉动快递业务量已成必然趋势,而中国的各大快递企业也正在加快布局海外。

以顺丰为例,目前,顺丰速运的国际快递服务已覆盖美国、欧盟、俄罗斯、日本、马来西亚等53个国家和地区,国际小包服务网络已覆盖全球200多个国家及地区,顺丰航空的自有航线已通达大阪、新加坡、河内、金奈、达卡等13个国外城市。

顺丰科技研发高级总监熊波表示,顺丰正在全球开设分公司寻找合作伙伴,希望把中国数字化、电子化下单体验和线上服务复制到海外,打通海外合作伙伴的系统,“让海外寄件到中国,或者中国寄件到海外,全程可见”。

申通快递相关工作人员透露,申通快递从2014年开始拓展国际业务,目前在全球27个国家、70多个城市布局。其中在美国有50多个门店,“一单到底”完成收集和派送,“美国的网点不仅有收派功能,还有中转功能,比如申通加州转运中心”,这位工作人员补充。目前,申通每天从美国发到中国的件有近十万件,比2014年海外业务开展初期翻了6-8倍。

百世快递在2015年也正式成立百世国际事业部,收购平台设立美国分公司,加快全球化步伐。针对美国市场百世国际推出了海运FBA拼箱及整柜直送服务以及空运FBA专线,并提供头程上门提货、国际海运、目的港清关、当地快运全程门到门一条龙服务。

目前百世国际在美国设立了分公司,并收购了美国本地供应链服务公司Total Reliance。不仅如此,百世还在新泽西州、加州、德州三大州自营四个海外仓,仓储面积70000+平方米,提供美国本地仓储服务和增值服务。

“在海外的国家和地区一直都是坚持两条腿走路,一方面是一些资源依靠能力自己建设,一方面是在当地综合一些优质的合作伙伴共同打造物流产品”, 百世国际总经理周建表示。

事实上,中国快递企业加快布局海外,与近年来中国制造加速出海的大背景不无关系。随着“一带一路”建设的推进,跨境电商迎来巨大机遇。据统计,2016年中国进出口跨境电商整体交易规模达到6.3万亿。在跨境电商贸易中,物流行业扮演着重要角色,没有强大的国内物流品牌作支撑,国货出海的“最后一公里”问题就难以解决。

在这一背景下,中企打造国际物流品牌得到了国家在运力保障和政策上的双重支持。据铁路总公司有关负责人介绍,随着“一带一路”建设不断推进,中国与欧洲及沿线国家的经贸往来发展迅速,物流需求旺盛。为适应这些需求,如今中欧班列已覆盖28个国内城市,连接境外11个国家29个城市,累计开行了4000多列。这些中欧班列凭借其安全快捷、绿色环保、受自然环境影响小等综合优势,为实现中欧间的物流畅通提供了运力保障。

与此同时,“打造国际物流品牌”也频繁出现在各类国家文件中。在今年2月由国家邮政局发布的《快递业发展“十三五”规划》中,就提出要积极打造“快递航母”,培育2个以上具有国际竞争力和良好商誉度的世界知名快递品牌。在今年4月由质检总局、国家发展改革委等11部门共同出台的《关于推动物流服务质量提升工作的指导意见》中也指出,要培育形成一批具有国际竞争力的大型本土物流企业集团和知名物流服务品牌,树立并强化“中国物流”优质服务形象。

然而,国际物流市场并非一片坦途。统计显示,去年中国国际快递业务量完成6.2亿件,虽然同比增长了44.9%,但只占中国快递总业务量的2%。这显示出,中国物流出海尚处于起步阶段。分析人士认为,打造国际知名物流品牌,中国物流企业还须迈过多道关卡,比如克服跨境物流配套设施和人才资源等方面的巨大缺口,全方位、深层次塑造中国物流企业品牌形象等。

对于中国物流企业而言,在未来搭建全球物流网也许并非难事,然而,如何在品牌建设上夯实基础,让“中国物流”成为世界公认的优质服务品牌,则还有很长的一段路要走。

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作者:中国商网

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